沿革
| 年月日 | 內 容 |
|---|---|
| 昭和41年4月 | 公司成立 資本額2億日圓 |
| 昭和42年12月 | 資本額增至3億日圓 |
| 昭和43年8月 | 「フェリー阪九」自神戶魚崎港啟航 |
| 昭和43年11月 | 「第六阪九」啟航 每日1班 |
| 昭和44年2月 | 資本額增至4億日圓 |
| 昭和45年4月 | 資本額增至6億日圓 |
| 昭和45年9月 | 「フェリーせと」啟航 隔日2班 |
| 昭和45年11月 | 「フェリーはりま」啟航 每日2班 |
| 昭和47年9月 | 「フェリーながと」啟航 隔日3班 |
| 昭和47年11月 | 「フェリーあかし」啟航 每日3班 |
| 昭和50年1月 | 阪九フェリー完成收購西日本フェリー |
| 昭和50年4月 | 舊西日本フェリー苅田～神戶（深江）航路開始營運 北九州～神戶間 每日4班 |
| 昭和50年7月 | 資本額增至12億日圓 |
| 昭和51年1月 | 「第二十四阪九」 自神戶（魚崎）至小倉啟航 |
| 昭和51年5月 | 「第三十二阪九」 自神戶（魚崎）至小倉啟航 |
| 昭和53年1月 | 小倉～堺泉北（泉大津）航路開設 「第二十四阪九」「第三十二阪九」 每日1班 |
| 昭和53年9月 | 苅田～神戶（深江）航路改為神戶（魚崎）航路 |
| 昭和54年3月 | 小倉～神戶（魚崎）航路 每日3班 |
| 昭和55年2月 | 苅田～神戶航路 停航 |
| 昭和58年10月 | 「ニューやまと」 小倉～堺泉北（泉大津）航路啟航 |
| 昭和59年1月 | 「ニューみやこ」 小倉～堺泉北（泉大津）航路啟航 |
| 昭和63年3月 | 「ニューはりま」 神戶航路啟航 六甲島新碼頭完工，總部遷移 |
| 昭和63年6月 | 「ニューせと」 神戶航路啟航 總部地址由下關市遷至神戶市 北九州營業所改為北九州分社 |
| 平成2年7月 | 堺泉北營業所改為泉大津分店 |
| 平成3年1月 | 北九州分社遷至新門司 「ニューながと」 新門司～神戶六甲島間啟航 |
| 平成3年2月 | 北九州分社改為九州本部，開始總部業務 神戶總部改為神戶分店 |
| 平成3年3月 | 「ニューあかし」 新門司～神戶六甲島間啟航 |
| 平成3年10月 | 新門司～六甲島及新門司～泉大津各航路 每日2班 |
| 平成7年1月 | 因兵庫縣南部地震，六甲島渡輪碼頭損壞，神戶航路停航 將神戶航路的2班船調配至泉大津航路運行 泉大津航路 每日4班 |
| 平成7年8月 | 因六甲島渡輪碼頭臨時修復，將泉大津航路的1班船 調配至神戶航路運行 泉大津航路 每日3班 |
| 平成7年12月 | 「フェリーせっつ」 新門司～六甲島間啟航 |
| 平成8年2月 | 新門司～泉大津航路減少1班，改為2班 |
| 平成8年3月 | 「フェリーすおう」 新門司～神戶六甲島間啟航 |
| 平成8年11月 | 新門司～六甲島間改為2班，新門司～泉大津間改為1班 |
| 平成9年10月 | 新門司～泉大津間改為2班，新門司～六甲島間改為1班 |
| 平成15年3月 | 「やまと」 新門司～泉大津間啟航 |
| 平成15年6月 | 「つくし」 新門司～泉大津間啟航 |
| 平成21年10月 | 新門司 – 泉大津間1班，新門司－神戶間1班的體制改變 |
| 平成27年1月 | 「いずみ」新門司～泉大津間啟航 |
| 平成27年4月 | 「ひびき」新門司～泉大津間啟航 |
| 令和2年3月 | 「せっつ」新門司～神戶間啟航 |
| 令和2年6月 | 「やまと」新門司～神戶航路啟航 |