沿革
| 年月日 | 内 容 |
|---|---|
| 昭和41年4月 | 公司成立 资本金2亿日元 |
| 昭和42年12月 | 资本金增至3亿日元 |
| 昭和43年8月 | 「フェリー阪九」从神户鱼崎港起航 |
| 昭和43年11月 | 「第六阪九」开始运营 每日1班 |
| 昭和44年2月 | 资本金增至4亿日元 |
| 昭和45年4月 | 资本金增至6亿日元 |
| 昭和45年9月 | 「フェリーせと」开始运营 隔日2班 |
| 昭和45年11月 | 「フェリーはりま」开始运营 每日2班 |
| 昭和47年9月 | 「フェリーながと」开始运营 隔日3班 |
| 昭和47年11月 | 「フェリーあかし」开始运营 每日3班 |
| 昭和50年1月 | 与西日本フェリー达成收购协议 |
| 昭和50年4月 | 旧西日本フェリー苅田～神户（深江）航线开始运营 北九州～神户间 每日4班 |
| 昭和50年7月 | 资本金增至12亿日元 |
| 昭和51年1月 | 「第二十四阪九」在神户（鱼崎）～小仓间开始运营 |
| 昭和51年5月 | 「第三十二阪九」在神户（鱼崎）～小仓间开始运营 |
| 昭和53年1月 | 小仓～堺泉北（泉大津）航线开通 「第二十四阪九」「第三十二阪九」 每日1班 |
| 昭和53年9月 | 苅田～神户（深江）航线改为神户（鱼崎）航线 |
| 昭和54年3月 | 小仓～神户（鱼崎）航线 每日3班 |
| 昭和55年2月 | 苅田～神户航线 停止运营 |
| 昭和58年10月 | 「ニューやまと」在小仓～堺泉北（泉大津）航线开始运营 |
| 昭和59年1月 | 「ニューみやこ」在小仓～堺泉北（泉大津）航线开始运营 |
| 昭和63年3月 | 「ニューはりま」在神户航线开始运营 六甲岛新航站楼完工 公司迁移 |
| 昭和63年6月 | 「ニューせと」在神户航线开始运营 总部从下关市迁至神户市 北九州营业所改称为北九州分社 |
| 平成2年7月 | 堺泉北营业所改称为泉大津支店 |
| 平成3年1月 | 北九州分社迁至新门司 「ニューながと」在新门司～神户六甲岛间开始运营 |
| 平成3年2月 | 北九州分社改称为九州总部并开展总部业务 神户总部改称为神户支店 |
| 平成3年3月 | 「ニューあかし」在新门司～神户六甲岛间开始运营 |
| 平成3年10月 | 新门司～六甲岛及新门司～泉大津各航线 每日2班 |
| 平成7年1月 | 由于兵库县南部地震 六甲岛渡轮码头受损 神户航线暂停 将神户航线的2班船调配至泉大津航线运营 泉大津航线 每日4班 |
| 平成7年8月 | 因六甲岛渡轮码头临时修复 泉大津航线的1班船调配至 神户航线运营 泉大津航线 每日3班 |
| 平成7年12月 | 「フェリーせっつ」在新门司～六甲岛间开始运营 |
| 平成8年2月 | 新门司～泉大津航线减少1班 变为2班 |
| 平成8年3月 | 「フェリーすおう」在新门司～神户六甲岛间开始运营 |
| 平成8年11月 | 新门司～六甲岛间2班 新门司～泉大津间1班的运营模式调整 |
| 平成9年10月 | 新门司～泉大津间2班 新门司～六甲岛间1班的运营模式调整 |
| 平成15年3月 | 「やまと」在新门司～泉大津间开始运营 |
| 平成15年6月 | 「つくし」在新门司～泉大津间开始运营 |
| 平成21年10月 | 新门司 – 泉大津间1班 新门司－神户间1班的运营模式调整 |
| 平成27年1月 | 「いずみ」在新门司～泉大津间开始运营 |
| 平成27年4月 | 「ひびき」在新门司～泉大津间开始运营 |
| 令和2年3月 | 「せっつ」在新门司～神户间开始运营 |
| 令和2年6月 | 「やまと」在新门司～神户航线开始运营 |