Histórico
| Data | Conteúdo |
|---|---|
| Abril de 1966 | Fundação da empresa com capital social de 200 milhões de ienes |
| Dezembro de 1967 | Aumento do capital social para 300 milhões de ienes |
| Agosto de 1968 | Início da operação do “Ferry Hankyu” a partir do Porto de Kobe, Uozaki |
| Novembro de 1968 | Início da operação do “Dai Rokku Hankyu” com uma viagem diária |
| Fevereiro de 1969 | Aumento do capital social para 400 milhões de ienes |
| Abril de 1970 | Aumento do capital social para 600 milhões de ienes |
| Setembro de 1970 | Início da operação do “Ferry Seto” com duas viagens a cada dois dias |
| Novembro de 1970 | Início da operação do “Ferry Harima” com duas viagens diárias |
| Setembro de 1972 | Início da operação do “Ferry Nagato” com três viagens a cada dois dias |
| Novembro de 1972 | Início da operação do “Ferry Akashi” com três viagens diárias |
| Janeiro de 1975 | Contrato de aquisição da Nishinippon Ferry pela Hankyu Ferry |
| Abril de 1975 | Início das operações da rota antiga Nishinippon Ferry entre Kanda e Kobe (Fukae) Sistema de quatro viagens diárias entre Kitakyushu e Kobe |
| Julho de 1975 | Aumento do capital social para 1,2 bilhões de ienes |
| Janeiro de 1976 | Início da operação do “Dai Niju Yon Hankyu” entre Kobe (Uozaki) e Kokura |
| Maio de 1976 | Início da operação do “Dai Sanju Ni Hankyu” entre Kobe (Uozaki) e Kokura |
| Janeiro de 1978 | Início da rota entre Kokura e Sakai Senboku (Izumi Otsu) “Dai Niju Yon Hankyu” e “Dai Sanju Ni Hankyu” com uma viagem diária |
| Setembro de 1978 | Mudança da rota de Kanda para a rota de Kobe (Uozaki) |
| Março de 1979 | Rota entre Kokura e Kobe (Uozaki) com três viagens diárias |
| Fevereiro de 1980 | Descontinuação da rota Kanda-Kobe |
| Outubro de 1983 | Início da operação do “New Yamato” entre Kokura e Sakai Senboku (Izumi Otsu) |
| Janeiro de 1984 | Início da operação do “New Miyako” entre Kokura e Sakai Senboku (Izumi Otsu) |
| Março de 1988 | Início da operação do “New Harima” na rota de Kobe Mudança da sede para o novo terminal de Rokko Island |
| Junho de 1988 | Início da operação do “New Seto” na rota de Kobe Transferência da sede de Shimonoseki para Kobe Renomeação do escritório de Kitakyushu para filial de Kitakyushu |
| Julho de 1990 | Renomeação do escritório de Sakai Senboku para filial de Izumi Otsu |
| Janeiro de 1991 | Transferência da filial de Kitakyushu para Shinmoji Início da operação do “New Nagato” entre Shinmoji e Kobe Rokko Island |
| Fevereiro de 1991 | Renomeação da filial de Kitakyushu para sede de Kyushu e início das operações da sede Renomeação da sede de Kobe para filial de Kobe |
| Março de 1991 | Início da operação do “New Akashi” entre Shinmoji e Kobe Rokko Island |
| Outubro de 1991 | Rotas entre Shinmoji e Rokko Island e entre Shinmoji e Izumi Otsu Sistema de duas viagens diárias |
| Janeiro de 1995 | Interrupção da rota de Kobe devido ao terremoto no sul de Hyogo que danificou o terminal de Rokko Island Ferry Realocação de duas viagens da rota de Kobe para a rota de Izumi Otsu Rota de Izumi Otsu com quatro viagens diárias |
| Agosto de 1995 | Com a recuperação temporária do terminal de Rokko Island Ferry, uma viagem da rota de Izumi Otsu foi realocada para a rota de Kobe Rota de Izumi Otsu com três viagens diárias |
| Dezembro de 1995 | Início da operação do “Ferry Settsu” entre Shinmoji e Rokko Island |
| Fevereiro de 1996 | Redução de uma viagem na rota de Shinmoji para Izumi Otsu, passando a ter duas viagens |
| Março de 1996 | Início da operação do “Ferry Suo” entre Shinmoji e Kobe Rokko Island |
| Novembro de 1996 | Mudança para duas viagens entre Shinmoji e Rokko Island e uma viagem entre Shinmoji e Izumi Otsu |
| Outubro de 1997 | Mudança para duas viagens entre Shinmoji e Izumi Otsu e uma viagem entre Shinmoji e Rokko Island |
| Março de 2003 | Início da operação do “Yamato” entre Shinmoji e Izumi Otsu |
| Junho de 2003 | Início da operação do “Tsukushi” entre Shinmoji e Izumi Otsu |
| Outubro de 2009 | Mudança para uma viagem entre Shinmoji e Izumi Otsu e uma viagem entre Shinmoji e Kobe |
| Janeiro de 2015 | Início da operação do “Izumi” entre Shinmoji e Izumi Otsu |
| Abril de 2015 | Início da operação do “Hibiki” entre Shinmoji e Izumi Otsu |
| Março de 2020 | Início da operação do “Settsu” entre Shinmoji e Kobe |
| Junho de 2020 | Início da operação do “Yamato” na rota entre Shinmoji e Kobe |