Historique
| Date | Contenu |
|---|---|
| Avril 1966 | Création de l’entreprise, capital de 200 millions de yens |
| Décembre 1967 | Augmentation du capital à 300 millions de yens |
| Août 1968 | Lancement du ferry « Ferry Hankyu » au départ du port de Kobe, Yozaki |
| Novembre 1968 | Mise en service du « Dairokku Hankyu », un service de 1 départ par jour |
| Février 1969 | Augmentation du capital à 400 millions de yens |
| Avril 1970 | Augmentation du capital à 600 millions de yens |
| Septembre 1970 | Mise en service du « Ferry Seto », un service de 2 départs tous les deux jours |
| Novembre 1970 | Mise en service du « Ferry Harima », un service de 2 départs par jour |
| Septembre 1972 | Mise en service du « Ferry Nagato », un service de 3 départs tous les deux jours |
| Novembre 1972 | Mise en service du « Ferry Akashi », un service de 3 départs par jour |
| Janvier 1975 | Signature d’un contrat d’acquisition de Nishi Nihon Ferry par Hankyu Ferry |
| Avril 1975 | Début des opérations de la ligne ancienne Nishi Nihon Ferry entre Kanda et Kobe (Fukae) Service de 4 départs par jour entre Kitakyushu et Kobe |
| Juillet 1975 | Augmentation du capital à 1,2 milliard de yens |
| Janvier 1976 | Mise en service du « Dai-nijuyon Hankyu » entre Kobe (Yozaki) et Kokura |
| Mai 1976 | Mise en service du « Dai-sanjuyon Hankyu » entre Kobe (Yozaki) et Kokura |
| Janvier 1978 | Ouverture de la ligne entre Kokura et Sakai-Senboku (Izumi-Otsu) Service de 1 départ par jour pour « Dai-nijuyon Hankyu » et « Dai-sanjuyon Hankyu » |
| Septembre 1978 | Changement de la ligne Kanda-Kobe (Fukae) à la ligne Kobe (Yozaki) |
| Mars 1979 | Service de 3 départs par jour sur la ligne Kokura-Kobe (Yozaki) |
| Février 1980 | Fermeture de la ligne Kanda-Kobe |
| Octobre 1983 | Mise en service du « Nouveau Yamato » sur la ligne Kokura-Sakai-Senboku (Izumi-Otsu) |
| Janvier 1984 | Mise en service du « Nouveau Miyako » sur la ligne Kokura-Sakai-Senboku (Izumi-Otsu) |
| Mars 1988 | Mise en service du « Nouveau Harima » sur la ligne Kobe Achèvement du nouveau terminal de Rokko Island et déménagement du siège |
| Juin 1988 | Mise en service du « Nouveau Seto » sur la ligne Kobe Déménagement du siège de Shimonoseki à Kobe Renommage du bureau de Kitakyushu en succursale de Kitakyushu |
| Juillet 1990 | Renommage du bureau de Sakai-Senboku en succursale d’Izumi-Otsu |
| Janvier 1991 | Déménagement de la succursale de Kitakyushu à Shin-Monji Mise en service du « Nouveau Nagato » entre Shin-Monji et Kobe Rokko Island |
| Février 1991 | Renommage de la succursale de Kitakyushu en siège de Kyushu et début des opérations du siège Renommage du siège de Kobe en succursale de Kobe |
| Mars 1991 | Mise en service du « Nouveau Akashi » entre Shin-Monji et Kobe Rokko Island |
| Octobre 1991 | Lignes entre Shin-Monji et Rokko Island, et entre Shin-Monji et Izumi-Otsu Service de 2 départs par jour |
| Janvier 1995 | En raison du tremblement de terre du sud de la préfecture de Hyogo, le quai du ferry de Rokko Island a été endommagé, entraînant l’arrêt de la ligne Kobe Les 2 départs de la ligne Kobe ont été affectés à la ligne Izumi-Otsu pour l’exploitation Service de 4 départs par jour sur la ligne Izumi-Otsu |
| Août 1995 | En raison de la restauration temporaire du quai du ferry de Rokko Island, 1 départ de la ligne Izumi-Otsu a été affecté à la ligne Kobe pour l’exploitation Service de 3 départs par jour sur la ligne Izumi-Otsu Décembre 1995 |
| 平成7年12月 | Mise en service du « Ferry Settsu » entre Shin-Monji et Rokko Island |
| Février 1996 | Réduction d’un départ sur la ligne Shin-Monji-Izumi-Otsu, passant à 2 départs |
| Mars 1996 | Mise en service du « Ferry Suo » entre Shin-Monji et Kobe Rokko Island |
| Novembre 1996 | Changement à 2 départs entre Shin-Monji et Rokko Island et 1 départ entre Shin-Monji et Izumi-Otsu |
| Octobre 1997 | Changement à 2 départs entre Shin-Monji et Izumi-Otsu et 1 départ entre Shin-Monji et Rokko Island |
| Mars 2003 | Mise en service du « Yamato » entre Shin-Monji et Izumi-Otsu |
| Juin 2003 | Mise en service du « Tsukushi » entre Shin-Monji et Izumi-Otsu |
| Octobre 2009 | Changement à 1 départ entre Shin-Monji et Izumi-Otsu et 1 départ entre Shin-Monji et Kobe |
| Janvier 2015 | Mise en service du « Izumi » entre Shin-Monji et Izumi-Otsu |
| Avril 2015 | Mise en service du « Hibiki » entre Shin-Monji et Izumi-Otsu |
| Mars 2020 | Mise en service du « Settsu » entre Shin-Monji et Kobe |
| Juin 2020 | Mise en service du « Yamato » sur la ligne Shin-Monji-Kobe |